FB体育官网FB体育官网FB体育官网FB体育官网做进出口贸易的朋友，应该都会感觉国际物流非常复杂，涉及的东西都非常多，即使从事国际物流的人员，似乎很多东西也是半懂不懂，所以今天就给大家简单讲解一下国际物流中“国际快递、国际空运、FBA头程、国际小包、国际专线和国际海运之间的区别和各自的优劣势”，希望对大家会有所帮助。

　　指生产和消费分别在两个或两个以上的国家独立进行时，为克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，对物资进行物理性移动的一项国际商品交易或交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款;而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。

　　国际空运：是指在两个或者两个以上国家(或地区)之间以空运方式进行货物流通的一种国际物流方式。

　　国际空运的承运主体：是各大航空公司，比如国航，日航，新航，深航，泰航，马航，美国西北航空等。货运公司是通过这些大的国际航空公司把客户要托运的货物运送到指定的目的地(也就是收货方城市的机场)。

　　国际快递的承运主体：主要是各大快递公司，例如中国邮政EMS特快专递、DHL、TNT、美国UPS联合包裹、美国FEDEX联邦快递等各大国际快递公司。我们所要邮寄的包裹主要通过这些国际快递公司运送到目的地。

　　国际空运：主要由发货人送货到机场，目的港客人或其代理到机场仓库自提——不包清关、不包派送、不包关税;也有一些做“门到门”。

　　国际空运和国际快递的运输时效差不多，都是几天左右。有些地方是用国际空运快些，有些地方是用国际快递快些。比如到日本东京，用国际空运应该是最快的了，总而言之区别不会很大。时效的快慢主要跟下面三个因素有关：

　　国际空运是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用 ，体积大的货物叫抛货，也叫泡货。例如棉花。通常最低计费重量为45千克，不足45千克，按45千克计算。小于45千克的货物，有些航空公司会有N价，即不用按照45千克来开单，可以按照实际公斤数来计费。

　　国际快递中的各大快递公司，像四大国际快递巨头——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和国际空运一样的方式来计算运费的，即体积重量和实际重量取其大者。只有EMS国际快递是个例外，按照重量来收费的(不管体积多大)。包裹最低收费重量0.5千克，不足0.5千克，按0.5千克计费。30千克以下的货物建议走国际快递更实惠;45千克以上的建议走国际空运成本更低。

　　国际快递：通常需要填写国际快递单，如果是货物还要提供商业发票，特殊货物还需提供其他证明文件。

　　国际空运：通常需要提供出口报关单据和随机文件(如有)，随机文件一般是发票、箱单和产地证等(目的港清关用)。

　　注意：国际空运每票都要正式报关，而国际快递则是很多货物一起报大关，所以国际空运需要提供代理报关委托书，箱单，发票，合同(有些地区不用)，而快件货物仅需要一张发票，报关手续简便。

　　国际快递：派件FB体育平台时，收件人如果发现包装破损，货物少件等问题，可以拒签。以代理公司从发货方取件之日算起一个月以内，以书面形式向发货方和目的国快递代理公司反馈信息或提出索赔申请。

　　国际空运：如果发生货损货差，首先追查是承运人责任还是代理责任，不论是哪方责任一般均按《华沙公约》条款进行赔偿，也就是按航空总运单、分运单背面条款进行赔偿，一般根据货物计费重量，最高赔偿额为每公斤20美元。

　　国际快递没有限制运输方式，可以采用联运的形式，最终目的是满足客人的时效要求。

　　国际空运是到港的，承运航空只负责将货物运送至目的港。如果收货人国外那边有需要清关派送的话，则需要使用到当地的代理了(一些做空加派的也会上门取件，派送到门)

　　国际空运的服务商是和各大航空公司直接合作，成本相对来说较低，所以运费自然要低于快递的方式。比如体积较大和较重的货物通过空运在计费上要占优势。空运的运输主体是各大国际航空公司只要是有机场的地方都可以做，几乎不会存在盲区，和快递不同的是他们是根据距离来收费的，而快递有时是要看和当地的贸易往来的多少计费。比如像东欧，北欧，西亚，拉美还有非洲等国家在快递的服务里都是被定位为偏远国家在计费上都特别的高，这种情况下我们选择空运的方式比较合适。

　　国际快递的主营服务是文件类和小件的包裹，所以他的起步价比空运要低，时效也较快，国际快递公司都是自己的网络，在货物的追踪和查询上会比较方便，且会有详细的转运记录。还有就是快递服FB体育平台务是方式门到门的，可以代替客户办理报关、清关、商检等手续。

　　国际海运是国际贸易中最主要的运输方式，占国际贸易总运量中的三分之二以上;许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。我国海岸线多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。

　　拼箱货是装在集装箱里面的，因为自己的货物装不满一个标准集装箱，掏一个柜子的钱又不就走拼箱了，与之相对的是整箱货合算。

　　散货则是不用装集装箱，直接装载与船舱内或甲板上之货物，这里的散不是说货物没有包装，只不过没有置于集装箱之内罢了。与之相对的是箱装货，安全性相对高。

　　现在我们通常说的散货包括了杂货，既有包装或已经整理成件的货物，例如用吨袋包装的焦碳，硅铁，已经打捆的钢材(螺纹钢，工字钢，角钢等)，不完全是无包装的的货物，比如煤炭，矿石。散货和集装箱在操作的大致流程上是一样的，但是在几个细节上有不同。集装箱是全部执行班轮条款的(拼箱也一样)，散杂货的条款是不固定的，根据发货人的要求和船东商谈订立。

　　(1)合同条款：集装箱基本上是班轮，时间比较固定.散杂货船班轮很少见，一般都是不定期的。

　　(3)港口操作：集装箱之FB体育平台所以发展迅速，就是得益于它的标准化操作，节省了大量的人力，物力。集装箱规格尺小统一，在配载上不会有问题.散杂货船基木上是大统脸，配载，隔票都要特别的注意，否则很容易使货物之间产生损害，造成不必要损失。

　　备货→称毛净重，量包装尺寸→提供数据，租船订舱→领订舱单，报关→领入舱单，确定出货事项→出货、付款、拿提单→寄单，发装船通知→核销退税→完成

　　备货→称毛净重，量包装尺寸(最低45kg，不足45kg按45kg计算)→提供数据，订舱→领订舱单，报关→领入舱单，确定出货事项→出货、付款、拿运单→通知运单号→核销退税→完成

　　备货→称毛净重，量包装尺寸(最低0.5kg，不足0.5kg按0.5kg计算)→开发票→交接付款→完成

　　1、快递门到门服务、空运机场到机场服务(也有做门到门服务)、海运港到港服务。

　　2、快递/空运按KG收费，分体积重和实际重量取大者计费;海运按立方/柜计费。

　　2、航空运单和铁路运单，都具有“运输契约”和“货物收据”的特征。什么“运输契约”?即托运人和承运人之间订立的货物运输合同;什么“货物收据”?即承运人收到托运人的货物并进行运输的收据(凭证)。

　　3、而海运提单，则是承运人(船公司)收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。接收货物的收据，运输契约的证明和货物所有权的凭证，是海运提单的三大作用，海运提单具有流通性，具备一定条件时可以转让。

　　可能大家都把航空运单叫做航空提单，把铁路运单叫做铁路提单，其实，AWB和RWB不应该叫提单。因为严格来说，提单是海运特有的，只有海运的才能叫提单。因为提单有一个非常重要的特征：“物权凭证”功能。“运输契约”和“货物收据”是航空运单、铁路运单和海运提单都具有的，但“物权凭证”是海运提单(Bill of Lading)特有的。

　　所以，空运和铁运的只能叫运单，不能称之为提单，海运的才能叫提单。总之，是否具备物权凭证，是否可以转让，是“运单”(空运&铁运)和“提单”(海运)的本质区别。也就是说，“运单”和“提单”的性质是不一样的。

　　5、当然，海运单据不仅只有提单(B/L)，还一种叫做海运单(Seaway Bill，SWB)的。

　　海运单是证明货物由承运人接管或装船(货物收据功能)和承运人保证把货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的运输单证，同时也是海上运输合同的证明。海运单与海运提单虽然只有一字之差，但是在性质上有根本区别——两者都具有“货物收据”和“运输契约证明”的功能，但海运单不具备“物权凭证”，不能转让。由此可见，海运单的性质和海运提单有根本区别，但是跟航空运单、铁路运单却非常相似。

　　邮政航空小包(头程走空运)，是各国邮局依托全球邮政现有网络开展的一项业务(区别于商业快递)，是国家与国家之间的最早的一种邮递方式，最开始是用来邮寄私人物品，在国际电子商务兴起后被广泛使用于敦煌、eaby、亚马逊、速卖通等各大外贸平台。

　　小包有很多渠道，目前市面上常见的有：中国邮政小FB体育平台包、香港邮政小包、新加坡邮政小包、瑞典邮政小包、瑞士邮政小包、马来西亚邮政、德国邮政小包、荷兰邮政小包等。

　　小包可划分为二大类，带电与不可带电，其中，又可分为二类，挂号与平邮，挂号指的是有单号可查，全程可追踪，而平邮是没有单号，货物只有到达目的地国家由收件人确认收件后方有踪迹。

　　中邮小包与HK小包为普货渠道，不可走任何带电产品，而瑞典、瑞士、SG、荷兰、马来西亚小包均可走带电产品。

　　中国邮政小包有着显著的价格优势，是中国跨境电子商务卖家心仪的物流发货方式，可寄达全球各个邮政网点。不可走电池和五金，时效较差，正常时效10-30个工作日。挂号费8元，分10个区(一共11区，但1区是小日本。)，各区收费标准不同。价格低廉，淡季速度相对于其他小包较慢，可免费退回，无进口费。适合服饰、鞋类、包包、3C配件等其它普货类产品，中邮小包收费均低，时效为所有小包中最慢的一个渠道(南美以及巴西等少数国家，中邮小包相对其它渠道小包，时效与丢失率却又最好，原因为：中邮是国家邮政，HK小包为地方邮政)，适合刚起步或量大的用户。

　　香港小包知名度最广，香港邮局的效率是所有小包中时效最好最稳定的小包渠道，不能走电池产品，时效快，适合需要时效的普通货物，正常时效7-22个工作日。挂号费15元，分区收费，共分三区，各区收费标准不同。适合服饰、鞋类、包包、3C配件等其它普货类产品，HK小包价格较中肯，时效非常稳定并高速，适合在意时效与服务的用户。

　　瑞典邮政是北欧区最大的邮政物流处理中心，目前只提供挂号空邮服务，挂号小包经香港至新加坡航班，经新加坡直飞瑞典，由瑞典发往世界各地。瑞典邮政小包时效快，西欧主要国家8-15工作日即可派送，其他国家一般15-22个工作日派送;也适合网上卖家邮寄重量轻，体积较小的物品。目前已暂停带电产品服务，只可走普货。

　　新加坡是全球最发达航空中转港口，新加坡邮政小包可寄达全球各个邮政网点，时效比较有保证。可走内置电池，时效稳定，正常时效7-22个工作日。适合电子类产品，挂号费12元，分区收费。渠道安全稳定，适合做3C产品类的用户，但不能出纯电池、移动电源、充电宝、22个国家不可出带电池产品(国家)，目前上网时效为3个工作日左右。

　　瑞士邮政是欧洲最发达的邮政机构，拥有强大的邮件处理能力，这源于它在欧洲拥有三大中转处理中心，分支机构也几乎遍及每一个国家。瑞士邮政较之香港邮政价格更便宜，寄往欧洲速度更快，到达大部分欧洲国家只需要约10个工作日，最快的约5-7天时间;而大部分西欧国家可以全程跟踪签收状态。可走带电产品，但渠道时效非常不稳定。

　　荷兰小包是荷兰邮局提供中转至全球服务的小包类服务，可走带电产品，适合做电子类产品的用户，时效非常好，渠道安全稳定。

　　(3)卷轴状货物：直径的两倍加上长度之和在17-104cm，单边长度在10-90cm

　　(5)根据国际航空条款规定的不能邮寄或限制邮寄的所有货物，比如：纯电池产品，仿牌，液体，粉末，膏状体，毒品，军火等。

　　(1)上网时效(INFORMATIONRECEIVED)是邮局收货并查货后把单号数据上传到官网的速度，因为各个邮局的处理能力有限，爆仓时邮局货物堆积如山。

　　(2)起飞时效(Despatched tooverseas)是邮局把货物送到海关查货，放行后到机场等待航班，一般来说到欧美的航班多，速度更快，到欠发达国家需要等待更久

　　(3)清关时效(Arrived at overseas)是货物在海关完成正常手续并放行的时间，一般的国家小包清关很快，但是和快递类似，到巴西俄罗斯等国也可能在海关滞留一段时间。

　　(4)目的国派送时效(Product Delivered)取决于该国的邮政效率，例如美国，德国，英国等邮政发达的国家派送速度就很快。

　　(2)挂号小包确认丢失将根据申报价值+运费来赔偿，如果包裹因为自身因素(比如是仿牌、违禁品等)而被当地海关没收，将不能获得赔偿。

　　成本低：对于其它运输方式(如EMS、DHL、UPS、FedEx、TNT等)来说，国际小包服务有绝对的价格优势。采用此种发货方式可最大限度地降低成本，提升价格竞争力。

　　简便性：国际小包交寄方便，且计费方式全球统一，不计首重和续重，大大简化了运费核算与成本控制。

　　全球化：国际小包可以将产品送达全球几乎任何一个国家或地区的客户手中，只要有邮局的地方都可以到达，大大扩展了外贸卖家的市场空间。

　　跨境专线物流一般是通过航空包舱方式运输到国外，再通过合作公司进行目的国的派送。专线物流的优势在于其能够集中大批量到某一特定国家或地区的货物，通过规模效应降低成本。因此，其价格一般比商业快递低。在时效上，专线物流稍慢于国际快递，但比邮政包裹快很多。市面上最普遍的专线物流产品是美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线等，也有不少物流公司推出了中东专线、南美专线、南非专线等。

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